特首左右做人難
香港的最基本問題，是各持份者都只盯住己一畝三分地，不顧大局；就算中央，對香港也只顧其整體短期經濟利益，不惜犧牲這隻生金蛋的鵝的健康，把產業抽空，同時讓利益集團壯大，自己不作為，並容許特區政府不作為，弄到它快要因長期營養不良和失醫病死了。
就算從「長遠打算，充分利用」出發，中央也要下大決心，帶領香港各界，把香港帶出困境。現在看來，中央決心已下，大灣區規劃是一盤大棋。
但是這盤大棋一旦成功起動，首先便一定會把香港目前的利益格局全面打破，會碰到重重障礙，而第一重，將會是政務官。可以想像，他們的共同口號將是維持政治中立，程序公義，保障本土利益，抗拒大陸化。
政務官不用跟你談政治（他們是「中立」的），根據往例，香港公帑不能在境外花，人家怎麼搞一回事，我要走程序，光是這兩條就能把香港自絕於大灣區之外。
到時候，陳方安生的幽靈又會重現：香港要做一個很有特色的國際都會，還是又一個中國城市？並簡單地把兩者對立起來。
不管誰當特首，在這環境中，都會左右做人難。所以最近才有像內地年青學者田飛龍倡議的，中央就根據《基本法》第48條，索性給特首下指令算了。
這是年少氣盛的書生之見，但中央如不大力主導，香港就必然會被既得利益主導，無可避免。
大灣區發展規劃只是一個頂層設計，魔鬼在執行的細節中。中央在香港的同盟軍在哪裡？民建聯嗎？工聯會嗎？它們都是既得利益的一部份。
陸港新矛盾
因為反對勢力長期經營的結果，今天香港的所有既得利益都凝聚於本土利益這框框之下，因而本土主義越來越流行。連梁振英也要向這潮流妥協，推出一大堆「香港優先」的政策。
「香港優先」的背後的基礎，就是反抗大陸人來港搶走「香港人」的資源，雖然什麼是「香港人」，誰也說不清楚。
從「香港優先」的角度看，香港的未來要獨立於中國之外求發展，任何與大陸融合的舉措，最終結果都會是被大陸吞併，大不了成為「中國一個城市」，甚至淪為廣東省又一個城市，因而都要誓死反對。
對佔了今天香港青年人口接近一半的本土主義者來說，大灣區規劃正正就是這樣的陰謀，香港被規劃在廣東省之內，逐漸失去其獨特的角色和獨立性。
從大灣區發展的角度看，香港接駁到全國，以至全歐亞大陸的高鐵是好事，但本土主義者從一開始就反對，所以一地兩檢始終談不攏。
港珠澳大橋，談了二十多年，也是談不攏，最後中央做出妥協，採用港方堅持的「單Y」設計，並安排財務，才得以拍板，但眼看將來一定是使用率很低的「大白象」。合理的解決是從現有大橋再拉出支線到深圳，再造「雙Y」的格局，既大大提高現有大橋的使用價值，同時更避免了深圳-中山通道的重複建設。但可以預測，這方案在香港一定會通不過。
我也說過，香港的建制派，從民建聯、工聯會，到特區政府，都是既得利益的一部份，他們將是第一個反對大灣區規劃，並且振振有詞宣稱：「香港市民不願意。」他們會因大灣區失票，失議席，甚至失特首這位置。
所以，可以預見，大灣區的開展，將會是陸港矛盾的觸發點。
