2024日本當黑。新年第一天本州島北岸的石川縣能登半島大地震,接着第二天東京羽田機場兩架飛機在跑道上對撞。
地震達7.6級,且屬極淺層。撞機的其中一架是最巨型的A350日航班機,出事時機上有379人,包括十幾名港人。
點算至此:地震死亡84人;撞機死亡5人。
極淺層強震點算了3日傷亡未過百,一個重要的原因相信是:能登半島主要是鄉間,打魚務農為主,人口不多,住房多單層木屋,地震會震塌、引發火災,但較少壓死人。
海保機未經准許進入 跑道上撞上民航機
至於羽田跑道對撞,死亡的5人全部來自當時停在跑道上準備起飛的運輸機(隸屬海上保安廳,相當於日本海警),準備飛去石川縣救災。奇蹟的是:當時正在降落因而與其碰撞起火的日航A350,出事後在90秒內疏散了全機379名乘客和機務人員,無人受傷。
看新聞錄影,撞機後,大機轉瞬間就幾乎被火勢吞沒,小機就更冇得剩。但大機上竟然全員安好,除了失卻行李。這可能是空難史上最大的奇蹟。
出事的原因大約24小時後,翻查當時的機場控制塔錄音就已弄清楚:
控制塔當時通知A350可以降落該跑道,但並未通知運輸機進入同一跑道準備起飛。換言之,海保飛機未經准許進入該跑道等待起飛,以致被降落中的大機撞上。
至於到底是小機的機長聽錯、分心、失魂…還是其他原因,例如:與同事衝突、自殺、甚至刻意傷人……恐怕涉及刑事調查,不過也不一定找得到真相。
至於日航A350的379人在90秒內全數離開機艙,到達安全範圍,除了幸運,只有一種解釋:該班日航的機組人員臨危不亂,閃電決策,熟悉程序,行動迅速,帶領有方。
日航這次「完美疏散」,西方飛安專家歸因於現代安全標準+日航自身嚴格的飛安文化。
但現在日本對華太不友善,不能讓「鬼子」憑匠人精神攞晒分。有媒體提醒我們:這是「日航38年前史上最多人死空難換來的」。原來,1985年8月12日,東京飛大阪的日航123航班墜毀,機上524人有520人罹難,生還率不夠1%。所以,這次379人的「完美」撤離是500條命換回來的,還未扯平呢!
不過,細看那次空難,與這次性質完全不同。該媒體說的:那是因為該航班多年前出過事,但波音飛機公司其後未全面修補其機尾的破損,以致該次飛行途中機尾爆開,在半空墜毀,換言之根本未及降落,沒機會疏散。
不過,絕大多數讀者只看題,懶click內文(我很多時候也如此),剎住哈日外風,醒目!
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