香港市民期待已久的全面通關，終於在昨天正式開始。據報道，2月6日早上往羅湖的頭班港鐵，就已接載了大量市民，到達久違了的深圳河羅湖橋頭過關往深圳。
港鐵服務 每下愈況
港鐵作為往來深港的重要交通大動脈，近年服務卻有每下愈況的退步感覺。在非繁忙時間，等一班屯馬線列車需6至7分鐘時間，如果不幸目送列車離站的話，對只坐一兩個站的短程乘客，往往是等車比坐車要花的時間更多；很難想像全港往返最多車站的鐵路幹線，班次服務編排可以如此不合情理。
東鐵線在落馬洲站未再重開前，雖然已開通到金鐘的過海服務，但往往也要超過5、6分鐘才有一班列車。現在港鐵雖然宣稱短至4分鐘至8分鐘，就會有一班往羅湖列車，但由於要遷就金鐘站台的設計，列車已由12卡改為全用9卡，每一班車的運載力少了四分之一。面對通關後的運力需求，恐怕如再不加密班次，根本不可能應付。由推廣香港旅遊的角度而言，在最繁忙的羅湖口岸，如果疏通不及入境旅客的人流，恐怕會經常出現「迫爆」月台的情況，未免會令旅客怨聲載道，影響對香港旅遊的良好印象。
推廣旅遊的連鎖效應
政府於2月2日舉行「你好，香港！」（Hello Hong Kong）啟動禮，行政長官李家超宣布，3月1日起將分階段向全球各地旅客，送出約50萬張免費機票，歡迎他們到訪香港，會先以疫情前旅客較多的東南亞市場為主；方法是透過抽獎、買一送一或先到先得方式分階段派送。特區政府期望旅客來港時，會多帶兩三位親友同行，而在此連鎖效應下，預期可為香港帶來多達150萬以上入境旅客，估計佔未來半年客流量逾一成。
做旅遊推廣，雖說送出的機票，是政府早於疫情時購買，成本非常相宜，但始終也是數以億元計的公帑，因此要應用得聰明。如果以能引發連鎖效應的方式派送，例如已購來港機票的旅客可參加抽獎多獲一張，或買一送一，絕對是一條好橋。因為很大機會旅客會多邀請起碼一位親友來港，對於餐飲零售樂園景點等行業，自然會加倍受惠。
以往，筆者協助台灣觀光局做公關時，大部分推廣也是鼓勵二人同行的。而當年王春寶主任構思的其中一條好橋，就是在非假日非周末時，如果港澳遊客訂兩晚休閒農場住宿，會多送一晚。不少原本只想在台灣3天2夜的旅客，往往就會改為4天3夜，產生連鎖效應。此舉不僅有助提升休閒農場的非假日入住率，消費購物餐飲亦自然會受惠。
藉連鎖效應推廣旅遊，值得香港旅遊當局參考。
